AVANTAGES :
- Propriétés optimales à basse température, qui ont leurs graines dans les huiles de base sélectionnées.
- Un comportement au frottement le plus stable pendant sa durée de vie totale, ce qui permet toujours une transmission de puissance fiable et de faibles pertes par frottement.
- Excellente protection contre l’usure, également et surtout sous les charges élevées, qui doivent être attendues dans les transmissions CVT
- Une bonne stabilité au vieillissement et à l’oxydation, due à son additivation spéciale, et une protection durable contre le moussage, ce qui est particulièrement important dans la transmission CVT.
CARACTERISTIQUES/ RECOMMANDATIONS :
* BMW 8322 0429 154 | * Honda ATF – Z1 | * Mitsubishi NS – II/ SP – III/ CVT J-1/J4/J4+
* BMW 8322 0429 159 | * HCF | * Mopar CVTF + 4
* Chrysler/Dodge/ Jeep NS – II | * Honda HMMF | * Nissan NS – I, NS – II, NS – III,NS-2V
* Daihatsu Amix CVT DC/DFC/DFE | * HyundaÏ / Kia SP – III | * Subaru ECVT, iCVT,Icvt FG/NS-2
* Daihatsu TC | * Jaso M358 | * Subaru Lineartronic High Torque (HAT) C
* Suzuki CVTF TC, CVT Green1/2/1V NS – II | * Subaru Lineartronic chain CVTF/CVTF II
* Ford WSS – M2C928 – A | *Mazda JWS 3320, GM DEX-CVT | * Toyota CVTF TC, CVTF FE
* MB 236.20 | * GM/Saturn DEX – CVT | * MB A 001 989 46 03
* VW G 052 180/052 516 | * Mini Cooper EZL 799/EZL 799A
N.B : L’utilisation dans Honda CVT avec embrayage de démarrage n’est pas recommandée.
PROPRIETES TYPIQUES
Swd Rheinol ATF DX SPEZIAL CVT | Unité | Valeur | Méthode |
Densité à 15°C | kg/m3 | 848 | DIN 51 757 |
Viscosité à 40°C | mm2/s | 36,0 | DIN 51 562 |
Viscosité à 100°C | mm2/s | 7,3 | DIN 51 562 |
Indice de Viscosité | 173 | DIN ISO 2909 | |
Viscosité dynamique à – 40°C | mPa.s | 11.900 | DIN 51 938 |
Point d’écoulement | °C | -51 | DIN ISO 3016 |
Point de rupture | °C | 210 | DIN ISO 2592 |